“提示牌”啥樣
長300mm×寬200mm，圓角的乳白色PvC板或亞克力板、厚度2mm。正面用80號的加粗黑體寫著“交班方向：”、160號的藍色加粗黑體寫“交班地點”——如東部客運站、40號藍色加粗楷體寫“交班時間”——“僅限早：***-***；晚：***-***時間段使用”。反面注明“使用規(guī)定”、“公司名稱”等。
“在交接班時，放一塊牌子標明要去的方向，不就能夠在不耽誤交接班的情況下拉上順路的乘客了嗎？”多年來，昆明出租車司機已經(jīng)習慣在高峰時段交接班，而高峰時段打車的需求又是最多的，面對這種矛盾，曾經(jīng)有多位的哥的姐都提出了這樣的建議。昨天，記者從昆明市出租汽車管理處了解到，行管部門決定采納這一建議，從今年10月8日起，交接班的出租車將在擋風玻璃右下角處放一塊長30厘米、寬20厘米的交接班線路提示牌。按照上面所寫交接班線路，市民可以搭“順風車”了。
昆明曾規(guī)定嚴禁高峰時段交接班 而調(diào)查顯示80%司機仍是老“習慣”。
2010年6月1日，昆明市出租汽車管理處開始執(zhí)行《關(guān)于加強出租汽車交接班營運服務(wù)規(guī)范管理的通知》的新規(guī)，嚴禁在7點～9點和17點～19點30分這兩個時段進行交接班，否則，一經(jīng)查實，均按拒載從嚴處理。雖然規(guī)定如此嚴厲，但實際上昆明出租車司機的交接班習慣還是沒有得到多大改變。
昆明市出租汽車管理處近期的調(diào)查統(tǒng)計顯示：有81%的出租車司機在7點～9點交班，79%的司機在17點～19點交班，也就是說，只有20%的出租車司機是在高峰時段以外的時間交接班。
對于這種交接班習慣，曾有的哥說，一方面是因為以高峰時段來劃分，可以滿足白班和晚班的司機都能跑到高峰時段，均衡兩班司機的收益。另一方面也與人的作息有關(guān)，畢竟在這個時間交接班不耽誤任何一方吃飯。因此，雖然之前昆明市明令規(guī)定不能在高峰時段交接班，但許多司機背地里還是悄悄維持著原來的習慣。
啟用提示牌實行“同向載客”
同時也避免以交班為由拒載
“自然形成的交接班時間固然有其道理，我們也決定尊重司機們的習慣?！崩ッ魇谐鲎馄嚬芾硖庁撠熑私榻B，如果限制出租車在交接班時間載客，就會導(dǎo)致高峰時段的運力突然下滑，所以寧愿讓出租車可以順道載客，還能彌補高峰時段的一些出行需求。為此，今年10月8日起，昆明市的出租車就要在交接班時段，開始使用“出租車交接班線路提示牌”，并實行“同向載客”。
“比如某司機交接班時間到了，他就把提示牌放在副駕駛擋風玻璃右下角，讓打車市民可以看清交接班的時間和要去的方向。這個時候乘客打車了，司機就可以問乘客要去哪里，乘客說出的目的地如果剛好與司機要去交班的地點順路，就可以順道載客?！毕嚓P(guān)負責人希望，即便遇到不順路的乘客，司機們也要耐心禮貌地解釋，告訴對方：“不好意思，你看我交班的方向是這里，不順路，麻煩你再打一輛車?！?br /> 而另一方面，提示牌上將注明交接班的時間和地點，所以一旦遇上司機以交接班為由拒載的，乘客能從提示牌上發(fā)現(xiàn)問題，從而進行舉報；而管理部門也容易查實，因為該輛車報備的交接班時間和方向與司機所說的不一致。

不過，主管部門還是希望出租車司機能夠盡量錯時交接班，以避免同一時間運力的急劇下降。

使用提示牌同時要亮“停運燈”

在機場客運站候客時不得使用

為了管理好交接班提示牌的使用，昆明市出租汽車管理處已經(jīng)將實施方案發(fā)到各出租車公司，要求各公司統(tǒng)計司機交接班時間和地點等信息，并出資統(tǒng)一制作提示牌，不得增加駕駛員的經(jīng)濟負擔。

而在使用提示牌的時候，駕駛員必須同時使用“停運燈”，而且交接班時間原則上控制在40分鐘以內(nèi)。但在機場、火車站、五大客運站等出租汽車營業(yè)站點，出租車應(yīng)按照規(guī)定依次排隊候客，不得使用“提示牌”。

如果在交接班以外的時段使用“提示牌”的；或者在交接班時段內(nèi)，未將“提示牌”放在指定的位置，但詢問乘客目的地，實行“同向載客”的；或乘客上車后再展示“提示牌”，并以交接班為由拒絕提供客運服務(wù)的；乘客前往目的地符合“提示牌”交班地點，但駕駛員無正當理由拒絕提供客運服務(wù)的；在機場、火車站、五大客運站等出租汽車營業(yè)站點候客時，使用“提示牌”的；其他不正確使用“提示牌”的情形，都將被視為行業(yè)違規(guī)行為，每次違規(guī)扣10分，納入企業(yè)和駕駛員的服務(wù)質(zhì)量信譽考核。

“既方便乘客也方便司機”

受訪市民普遍表示歡迎

“早就應(yīng)該整了，這是一個很簡單的工作，應(yīng)該早點實施的?！泵鎸磳嵤┑倪@個措施，受訪市民一片叫好聲。李先生說，這種方法既方便乘客，也方便司機，而且可以節(jié)約行政效率，減少無效投訴。也能讓乘客直接看準可以搭哪輛車就打哪輛車，是最有效的營運方式。

“提示牌能提高效率，如果我能看出來它去哪里，就能直接選擇，司機也沒必要停下來問，也節(jié)約司機的時間。尤其現(xiàn)在交通比較擁堵，老停車也不好，影響通行效率?！秉S女士說。

而秦先生則覺得這種方式可能對昆明下一步允許出租車拼車有很好的幫助?！澳阆耄辛诉@個指示牌，在高峰時段上座率比較高的時候，如果我看到有順路的車，即便上面坐著人，也可以打，只要車上的乘客愿意，就很容易實現(xiàn)拼車了?！?/p>

“這是一舉兩得的辦法”

的哥的姐

早就盼著這措施

“學省外城市，交班的時候擺個指示牌，還是很有用的。”的哥翟國俊曾經(jīng)在接受記者采訪時就主動提出過這樣的觀點。據(jù)了解，在昆明市出租汽車管理處決定采取這個措施之前，也曾在業(yè)內(nèi)了解過出租車司機們的反映，司機們普遍反映都比較好。

的姐馮女士說，她覺得許多出租車司機的交接班時間都在高峰時段，一方面大家既要忙著去交車，另一方面又想借這個時間多拉一趟生意，所以以前才會出現(xiàn)交接班時間司機停下車來問乘客要去哪里，如果不順路又不拉的情況。這當然容易擾亂市場，但是如果能夠如現(xiàn)在這樣管理起來，用交接班提示牌明確告訴乘客這輛車要去哪里，既能讓乘客自己選擇是否順路，還能避免司機把交接班當做借口，很是一舉兩得的方法。

“以前我就提過這種建議啦，讓我們能多拉趟生意，緩解一點高峰時段打車難不是很好嗎？”的哥張先生也說，自己早就盼著這個措施實施了。不過這個措施要求司機們能夠耐心地跟乘客解釋，不然會很容易發(fā)生矛盾。

本報記者 陳潔